本篇文章給大家談談變頻器編碼器雙電機同步控制，以及變頻器與編碼器接線對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
本文目錄一覽：
- 1、請問有哪位同仁知道前后兩臺機保持同步,兩個變頻器是如何來控制的.
- 2、變頻器控制電機同步
- 3、[求助-西門子傳動技術]G120變頻器(CU240B-2DP)帶2個電機,需要2個電機...
- 4、雙電機驅動系統同步控制如何實現?
- 5、兩個丹佛斯變頻器如何實現同步
- 6、兩個變頻器分別控制兩臺電機,如何保證兩電機同步?
請問有哪位同仁知道前后兩臺機保持同步,兩個變頻器是如何來控制的.
1、主從，主變頻器的模擬量輸出作為從變頻器的頻率信號來源。用PLC輸出兩路相同的模擬量，或用同步控制器，作為兩個變頻器的頻率信號來源。通訊，PLC通過高速通訊方式來實現對兩臺變頻器的同步控制。以上都是開環控制，一些廠家的同步卡也是基于以上方式。
2、臺達是通過伺服控制器之間相互反饋，2套控制器接受同一組脈沖來實現。2組脈沖分別控制這兩套伺服，使用直線插補命令，只要直線插補是45度的直線，也就是把2套伺服當做X軸，Y軸看的話，分別是從坐標（0，0）移動到（100，100）這樣的插補命令可以完成同步同速輸出。
3、變頻器輸出電流大于電機工作電流之和 電機之間差異不大，更好是相同訂貨號，額定轉速相近，功率相差不大 。只能使用V/f控制方式 。
4、異步電動機的轉矩是電機的磁通與轉子內流過電流之間相互作用而產生的，在額定頻率下，如果電壓一定而只降低頻率，那么磁通就過大，磁回路飽和，嚴重時將燒毀電機。因此，頻率與電壓要成比例地改變，即改變頻率的同時控制變頻器輸出電壓，使電動機的磁通保持一定，避免弱磁和磁飽和現象的產生。
5、關鍵詞五：直接轉矩控制 直接轉矩控制結構簡單、控制信號處理的物理概念明確、系統的轉矩響應迅速且無超調，是一種具有高性能的新型交流調速控制方式。直接轉矩控制完成了交流調速的又一次飛躍。
變頻器控制電機同步
1、能。一臺變頻器同時帶幾臺甚至幾十臺電機，所有電機的速度都有同一臺變頻器的輸出頻率控制，理論上所有電機的速度是一致的，并且能保證同時升速與降速。
2、如果是位置同步，可以選擇帶伺服功能的變頻器，讓變頻器工作在電動檔位模式，既能保證速度同步，又能保證位置同步。根據應用要求選擇。
3、要用變頻器控制不同轉速比的三相異步電機速度一樣，可以通過調整變頻器的輸出頻率來實現。變頻器可以根據輸入的轉速信號和設定的頻率進行調節，從而控制電機的轉速。具體步驟如下：連接變頻器和三相異步電機。將變頻器的輸入端與電源相連，輸出端與電機相連。設置變頻器的參數。
4、同步電機能用變頻器來控制。但一般應裝設具有電機磁極位置檢測的裝置——例旋轉編碼器。
[求助-西門子傳動技術]G120變頻器(CU240B-2DP)帶2個電機,需要2個電機...
1、用一臺變頻器，采用V/F控制的并聯驅動，也是可以采用轉速傳感器做反饋的。編碼器若想進變頻器，就需買CU250了，有編碼器信號接口，若采用FM350編碼器模塊，還要有PLC來支持。不論是編碼器的從何處進變頻器，變頻器內部都可以接PID模塊，在V/F控制的外面做轉速閉環調節。
2、另外我不需要改端子功能。只是要實現速度信號由DP給定，運行信號由DI0端子給定?？墒悄壳癙840的參數為默認r2090.0，端子是不起作用的，我想改成720使得端子起作用，可改不了啊。
3、不需要下載進去，也下載不進去，自己在符號表里添加注釋就行了。如果不可以那怎么把原程序的注釋導入到另一臺step 7程序中？把符號表拷貝過去。
雙電機驅動系統同步控制如何實現?
1、這種控制一般都是用變頻器實現的。其中轉速同步控制難度很大，因為即便是相同規格的電機，由于制造上的誤差，其滑差也有不同，因此，即便是轉速能保持一致，也會出現一臺電機出力大，一臺電機出力小的現象。所以基本上無法實現。
2、第二，轉速耦合。轉速耦合就是系統輸出的轉速是兩個電機的轉速之和，但是兩臺電機的轉矩是相同的或者是固定比例的。同樣的道理，兩個電機在高效率區間工作，系統又增加了一個高效率區間，達到了三個高效率區間。第三，轉矩轉速雙耦合。
3、首先，每一個無刷電機都需要一套獨立的驅動電路，如果同時用控制四個無刷電機，需要把四套驅動電路集成在一個電路板上，對于板子的尺寸以及CPU的運算能力都有要求。所以自動化行業一般是通過通訊的方式，由上位機實現對多個電機的同時控制。
4、耐用性對比 單電機驅動系統雖然相對簡單，但其導致的問題或故障也相對單一，因此容易進行維修維護。但是，在性能和控制系統方面，單電機顯然不如雙電機系統適應性好，并且在長時間的高速行駛情況下，單電機驅動系統的電機溫度和壓力相對較高，對電機壽命有一定影響。
5、雙電機驅動時電池的SOC控制是否能達到平衡？ 其實若將我所有的擔憂寫成思維導圖，那應該是滿滿的一屏幕，回答起來也會非常的繁瑣，所以，為了方便大家理解，我們還是從「長城Hi4」的工作原理一點點來展開。
6、可以的，林德電動叉車（型號EP20）就是雙電機。區別在于雙電機就是兩個電機。雙動力就是說混合動力，如既用電又用油。
兩個丹佛斯變頻器如何實現同步
二臺丹佛斯變頻器同步運行 *** ：可以二臺變頻器用同一個頻率和啟動信號。前面一臺變頻器用電位器做給定，之一臺的模擬輸出信號做第二臺機器的頻率。
)編碼器I /O 。 也就是在1號電機軸上裝編碼器，然后把這個編碼器接到2號變頻器的輸入 ， 當做2號電機的速度給定 。 結果 2號變頻器追隨1號電機的速度 2）脈沖 I/O 1號變頻器的速度用脈沖給定，2號變頻器有個高速脈沖信號輸入 。完成之一個變頻器對第二個變頻器的速度給定。
PLC或啟動按鈕只控制一臺就行，其余的后一臺變頻器的給定來源于前一臺變頻器的模擬量速度輸出，啟停接到上一臺變頻器的繼電器上即可。除之一臺加減速時間按實際設定，其余變頻器時間設廠最小。
兩個變頻器分別控制兩臺電機,如何保證兩電機同步?
如果是位置同步，可以選擇帶伺服功能的變頻器，讓變頻器工作在電動檔位模式，既能保證速度同步，又能保證位置同步。根據應用要求選擇。
臺達是通過伺服控制器之間相互反饋，2套控制器接受同一組脈沖來實現。2組脈沖分別控制這兩套伺服，使用直線插補命令，只要直線插補是45度的直線，也就是把2套伺服當做X軸，Y軸看的話，分別是從坐標（0，0）移動到（100，100）這樣的插補命令可以完成同步同速輸出。
變頻器對電機是一拖一，要兩臺電機同步運行，可利用變頻器的輸入控制端子功能，來實現兩臺變頻器的頻率設定。即利用增速命令端及減速命令端，利用按鈕的通、斷信號來增減設定頻率。
用可調電阻控制之一臺變頻器，把之一臺變頻器的輸出模擬信號接到第二臺變頻器的，模擬信號輸入端，這樣就能達到同步的效果。
這個比較簡單，直接用一個電位器控制兩臺變頻器就行了，當調節電位器的旋鈕時，兩臺變頻器的頻率都跟著一塊兒變化。
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